Alpha Reporter - Photographies Sociales et récits d'humanité » Économie

Les filets de pêcheur sur le fleuve

alphareporter — Sun, 16 May 2010 17:14:29 +0000

Photo du dimanche… juste pour le plaisir des yeux.

Une fête des travailleurs… en chômage.

alphareporter — Sat, 01 May 2010 15:00:50 +0000

En ce 1er mai 2010, fête des travailleurs, j’ai une pensée pour les ouvriers de Parent en chômage depuis septembre 2009. Déjà, le village a vu les fermetures successives au cours des dernières décennies. Les hangars du CN, la base de radar et récemment la scierie Kruger. Avec ces fermetures, le village s’est graduellement vidé. Ceux qui restent se demandent pendant combien de temps ils seront en mesure de résister. Les prestations de chômage se termineront bientôt et Kruger n’a toujours pas l’intention d’ouvrir la scierie, doutant même pouvoir le faire l’année prochaine.

Il y a aussi un petit groupe d’irréductibles résistants qui ne veulent pas capituler et qui travaillent d’arrache-pied à réinventer une activité économique dans ce village forestier, autrefois prospère. Pour ceux-là aussi j’ai une pensée.

Les photos accompagnant ce billet ont été prises au garage de Gil-Bro près de la scierie, à la veille de sa fermeture. Bien qu’il comptait plusieurs dizaines de travailleurs en mars 2009, il n’était plus occupé que par un logisticien et un mécanicien en août 2009. C’est aussi un clin d’oeil aux travailleurs du moulin que je n’ai pu photographier, Kruger m’ayant refusé l’accès à plusieurs reprises, ainsi qu’à ceux du CN en souvenir de ce qu’ils ont été.

Par Nathalie Sentenne

Pourquoi fêtons-nous aujourd’hui, 1er mai, la fête des travailleurs?

États-Unis, 1880; l’agitation populaire est de plus en plus forte. Les travailleurs revendiquent de meilleurs salaires, mais principalement une journée de travail de huit heures. C’est alors que les syndicats appellent à une grève générale pour une journée de huit heures de travail le 1er mai 1886. Certains travailleurs auront cette réduction d’heures de travail, mais plusieurs autres ne l’ayant pas reçue de leur patron déclencherons une grève générale.

Plusieurs associent cette journée du 1er mai aux grévistes de Chicago et au massacre de Haymarket Square. Le 3 mai 1886, des grévistes manifestent devant la compagnie McCormik, qui a décidé d’engager des scabs. Une brutale intervention policière s’en suit et des grévistes sont tués. Le lendemain, à Haymarket Square, les grévistes manifestent contre la brutalité policière. Tout se passe dans le calme, mais à la fin du rassemblement, les policiers interviennent et une bombe explose: un policier est tué. Les policiers ripostent et plusieurs manifestants sont tués ou blessés.

Après cet attentat, huit hommes sont arrêtés pour avoir pris la parole lors de ce rassemblement. Le véritable responsable de cet attentat à la bombe ne fut jamais retrouvé. Une vaste campagne internationale en faveur de ces hommes fut déclenchée, mais quatre seront tout de même condamnés à mort par pendaison (Albert Parsons, Georges Engel, August Spies et Adolphe Fischer) et une autre, Louis Lingg, se suicidera dans sa cellule. Les dernières paroles d’August Spies avant sa pendaison furent: “Un jour viendra où notre silence sera plus puissant que les voix que vous étouffez aujourd’hui!”

C’est donc pour commémorer ces événements que le 1er mai est maintenant fêté depuis plus d’un siècle un peu partout dans le monde. Paradoxalement, il faut souligner qu’aux États-Unis, cette journée n’est pas fériée et n’est pas vraiment fêtée, même si certaines manifestations, principalement syndicales ont lieu dans quelques villes américaines. En effet, les États-Uniens et Canadiens fêtent la “Fête du travail” le premier lundi du mois de septembre. Certaines sources mentionnent le besoin en Amérique du Nord d’avoir une dernière longue fin de semaine à la fin de l’été avec un jour férié. Donc, en Amérique du Nord, en septembre, on fête la fête du “travail” pour être en congé, alors qu’en mai peu soulignent les “travailleurs” dont ceux de l’époque qui se sont battus pour de meilleures conditions de travail et pour la justice sociale.

La culture traditionnelle du riz à Madagascar

alphareporter — Tue, 19 Jan 2010 16:08:26 +0000

Texte et photos : Marc-André Pauzé

MAHABO, MADAGASCAR – Avec le soleil qui se lève, la brume flotte entre les rondes collines d’entre lesquelles s’étendent des champs de riz bordés de quelques arbres. Hubert Joly pénêtre dans la petite maison où il est accueilli par sa voisine, Vola. Il s’installe près du lit de paille et prépare son matériel.

Hubert, un étudiant en soins infirmiers, se rend à la maison de terre de Vola Razafindravola à tous les jours pour lui administrer sa dose de calcium intraveineux suite à une évaluation du médecin du village. Cette situation de santé n’est pas dû au hazard mais à la malnutrition dont les causes sont d’ordre économique et culturelle.

Le décor verdoyant et paisible des hauts-plateaux malgaches cache une réalité lourde de conséquences. «Les montagnes et les collines que vous voyez autour étaient jadis couvertes d’arbres. Mais les paysans ont tout coupé pour faire du charbon de cuisson », raconte le maire, Martin-Pierre Rakotoson. « Les gens sont pauvres et n’ont que ça pour faire cuire le riz qu’ils mangent trois fois par jour. » La situation économique des communes et régions rurales oblige les paysans à couper les arbres pour faire du combustible. Même les souches qui pourraient permettre un retigeage sont enterrées et carbonisées.

Dans un pays où 7 personnes sur 10 vivent avec moins d’un dollar US par jour, à la déforestation, s’ajoutent d’autres problèmes plus subtils et tout aussi complexes et souvent interreliés, comme la malnutrition et l’insécurité alimentaire. L’économie rurale repose en majeure partie sur la production de riz des paysans. Le paysage enchanteur qui contraste tellement avec la grise et sale capitale ne montre pas immédiatement ce qu’il cache. Le charbon produit sert à la cuisson et à la vente pour permettre l’achat de quelques denrées et des instruments de cuisine. Ce commerce ne suffisant pas, les paysans doivent aussi vendre une bonne partie de la production de riz. La partie de riz gardée pour nourrir les familles ne suffit pas à faire toute l’année. Ainsi dès décembre, les stocks sont épuisés. “Il est très fréquent que les paysans souffrent d’hypocalcémie après les périodes de disettes. Et une diète à base de riz entraîne souvent une carence en Vitamine A. C’est pourquoi le gouvernement canadien aide au financement d’une distribution nationale annuelle, de vitamine A, organisée par UNICEF” d’ajouter le docteur Lili.

« Traditionnellement, les Malgaches mangent du riz trois fois par jour, et ce n’est pas un accompagnement. C’est l’élément principal de l’assiette. Souvent le seul. Phénomène économique et culturel. En effet, un Malgache se sent rassasié uniquement quand il a le ventre plein, et le riz donne rapidement cette sensation. » À la fin d’un repas composé d’une grosse portion de riz et de quelques haricots verts, un Malgache s’exclamera avec joie “Voky Be”, je suis rassasié .

La suite du reportage ici (zone sécurisée par mot de passe pour les supporteurs et lecteurs privilégiés)

Si vous avez perdu votre mot de passe, communiquez avec nous.

Le Déclin du Train pour Construire un Mythe

alphareporter — Tue, 02 Jun 2009 01:29:08 +0000

Déjà le mois passé je relatais dans ce récit/photoreportage et les suivants, l’époque glorieuse du train, entre Montréal et l’Abitibi. Parent, une petite ville au milieu de la forêt, était jadis une étape importante vers l’Ouest canadien. Les Parentois, dont la survie a longtemps reposé sur le train, ont développé une relation particulière avec le train. Mais depuis quelques décennies, ce moyen de transport est en régression constante sur ce trajet et les autres lignes ont complètement disparu de la province.

Ceux qui ont voyagé en Europe et en Afrique ont pu remarquer que les services ferroviaires ont conservé une part importante des pratiques de locomotion, autant pour les voyageurs que pour le transport de marchandises. Il en a été tout autrement en Amérique, royaume de l’automobile. La construction de routes pour permettre le transport de marchandises en énormes camions a graduellement supplanté les lignes de chemin de fer, et ce, au détriment de l’environnement (émission de CO2), de l’économie sociale (routes dégradées par le poids des mastodontes en période de dégel) et souvent de l’efficacité comme le démontre cet article parut dans “Slate”.

La promotion du mode de vie centré sur l’automobile a engendré la création des banlieues, des centres commerciaux de grande surface et de l’étalement urbain, au détriment de l’agriculture et de la préservation de nos terres arabes. Tout ça pour cultiver le mythe du confort à l’américaine… et continuer d’enrichir des compagnies qui dépendent maintenant des fonds publics pour éviter leur disparition et celles de milliers d’emplois.